2021-02-25 第204回国会 衆議院 予算委員会第八分科会 第1号
南海トラフ巨大地震のときに、新東名高速は超長距離輸送の最重要道路になってまいります。東三河地域も新城インターから物資が入っていくと思います。このインターチェンジの付近に新城総合公園という、物資を集める拠点である地域内輸送拠点に県からもこの新城総合公園は指定をされております。
南海トラフ巨大地震のときに、新東名高速は超長距離輸送の最重要道路になってまいります。東三河地域も新城インターから物資が入っていくと思います。このインターチェンジの付近に新城総合公園という、物資を集める拠点である地域内輸送拠点に県からもこの新城総合公園は指定をされております。
そうした中で、今回は本当に、たまたま狭く、小さく、カーブで迂回できるところが、百四十一号崩落したので、交通が寸断されるということはなかったんですが、災害を機に、ちょっと事前に聞いたときは、とても把握できないというようなお話でしたが、国道というものはやはりそれなりに理由があって、しかるべき重要道路だから国道に指定をされている、それがいろんな事情で県の管理というものもわかります。
これは、複眼的な交通確保をするためにもインフラの維持というのは大変重要だというふうに考えておりますが、災害時の重要道路の確保についての国土交通省の考え方をお聞かせください。
先ほど言ったような東海・東南海・南海三連動地震のときに、新東名は超長距離輸送の最重要道路になってまいります。東三河も新城インターから物資が入ってくるというふうに考えられますが、国道百五十一号線一宮バイパスが、七・九キロ、これもまたミッシングリンク化をしておりまして、十分な輸送ができません。
重要道路だけでなく、この港湾の臨港道路についても、構造、また災害時の措置を強化しておかなければ、せっかく物流の流れが加速したという状況であります、まさに平常時、また災害時を問わない安定的な輸送の確保という面においても、この臨港道路についても非常に重要な部分だと考えておるところであります。是非、この臨港道路についての整備の御見解もお聞かせをください。
それから、我が国の景観を語るときにいつも問題になります電線類につきましては、特に景観重要道路ということになりますと、その地中化を推進する、そういうようなためにこの景観法の中で電線地中化についての特例を設けているということになります。 したがいまして、例えばある市が景観計画を作りますと。その中に歴史的な町並みを構成する県道というものがあって、これを景観重要道路として位置付ける。
それから、この景観計画で、この景観法でどう進むかと、こういう御議論で申し上げますと、特に景観重要道路として特例的に、電線共同溝の整備に関する特別措置法の特例として景観上必要な道路については景観重要道路と、こういう指定をできるということにこの景観法の中で規定いたしたところでございますので、そういう意味では、一層この計画に上増しぐらいを私ども考えてまいりたいと思うんですが、ただいま申し上げました三千キロ
それは、その三つの国が、それ以外もありますけれども、すべて重要道路、基幹道路というのは国を守るためにやっているんです。 ある国が、特に名前を言うわけじゃありませんけれども、鳥取県に上陸した場合に、自衛隊が何時間でそこへ到達できるのか、そこの人命をどれだけ早く守れるのか。鳥取県はライセンスプレートに反対している人がおるから、あそこは高速道路つくらないんだ、そんな次元とは話が違うと私は思うんです。
○吉岡分科員 今お答えいただいて、調査中、これから選定をするということでございますが、とりわけこの主要幹線道の沿線には、氷ノ山国定公園、山陰海岸国立公園、若狭湾国定公園などが相連なっておりまして、今後のリゾート開発、観光の振興はもとより、産業立地の推進、そして地場産業の育成発展など、地域活性化に大きく貢献するであろう重要道路であると思っています。
○馬場富君 次に、中部圏の重要道路としては東海北陸自動車道がございますが、これは日本海と 太平洋を結ぶ重要道路でございます。現在は名神高速道路の一宮までが決定しております。
その視察の中で中部地区の重要道路について特に御視察をいただいたわけですが、道路局長の方からその重要施策と進捗状況について御説明を願いたいと思います。
残りの百八十三億の工事の進展につきましては、建設省の首脳部のトップのところで十分詰めていただいて、最大の重要道路ということでその整備を急いでいただきたい。 市内の高速道路の問題については、問題があることは確かでございますが、八車線にできればこれは相当な緩和ができるわけでございます。
その原因をずっと探ってみましても、これはもう起因するところは、あそこに、国道や重要道路が名古屋市内を通過するために起こる事故というのが圧倒的に多いわけです。
○高橋（高）分科員 それではちょっとお話の観点を変えまして、いま横浜市では、御承知だと思いますけれども、重要道路整備路線計画に横浜県央道路計画というのがあるのですね。
○渡海国務大臣 ただいまの御質問、現下の輸送の状態をながめましたら当然の御要望であろうと思いますが、一般道路及び重要道路等の新築または改築に当たりましては、昭和三十一年以来、二十トンまたは十四トンに耐え得るような橋梁整備また舗装整備等を行ってきてまいっておりますので、直ちにいまこれを緩和するということは、橋梁の整備等、相当長年月と巨額の費用を要すること、また舗装を早く傷めること、ひいては交通公害、交通事故
その意味で、市の北部の重要道路になってまいりますから、この点について、今後の省の見通し、対応の仕方をひとつお聞かせいただきたいと思います。
このことが市街部中心地あるいは重要道路の交通混雑を起こしている最大の理由になっている。ギャンブルの開催日は、自粛というようなことで多少の減少をいたしておりますけれども、これが開催される日は、数時間にわたって主要道路が麻痺するのであります。
○政府委員（藤尾正行君） ただいま私はあなたの御意見だと思いまして伺っておったわけでありますけれども、答弁しろということでございますので、あえて答弁さしていただきますけれども、ただいま申し上げましたように、私どもは国で、国家的に重要幹線としております道路公団の行ないます幹線道路あるいは重要指定都市等々の重要道路、こういったものにつきましては残念ながら中間検査をやらざるを得ない。
先ほど申し上げましたように、幸か不幸かというよりは、災いを転じて福となすという意味において、現在の重要道路を軍事優先から産業優先に切りかえることによって、少なくとも新しく農民の土地をつぶす必要はないわけです。ことに沖繩にとって土地は希少価値だろうと思います。
上水道、下水道という、こういうものにはあまり見られませんし、また重要道路の新設とか改良、こういう問題につきましても思ったより少ない。これはどういう理由なのか、おわかりになりましたらお示し願いたいと思います。
地方の主要道路と申しますか、重要道路と指定したものの七〇％は完全にこなす。それから高速道路はもう少し網を広げる。それから都市高速のものにもこれを出しますぞと、こうなっております。実は国鉄にも金が行くわけですね。これは落ちておりますが、それはどういうことなんですか。
また、重要道路は即有料道路であるというような傾向も出てきておるのは御承知だと思うのですが、こういうような傾向というものは私たち一体喜んでよいのか、反対に悲しむべきことなのか、ひとつ慎重に考えてみなければならぬというふうに思うわけでございます。 道路というのは、言うまでもなく公物でございまして、あくまでもやはり公開、無料、こういうことが原則であるはずでございます。